Otto Aviation, havacılık sektöründe farklı bir yaklaşım sergileyerek Phantom 3500 model iş jetini tanıttı. Bu uçakta geleneksel olarak bulunan pencereler tamamen kaldırıldı.
Şirket, aerodinamik performansın artırılmasının ve verimliliğin yükseltilmesinin öncelikli olduğunu belirtti. Penceresiz gövde tasarımı sayesinde hava direnci azaltılarak yakıt tüketiminin düşürülmesi hedefleniyor.
AERODİNAMİK VERİMLİLİK
Pencerelerin uçak gövdesinde yol açtığı yapısal ve aerodinamik problemler Phantom 3500’de aşılmış durumda. Penceresiz yapısıyla, gövde ve kanatlar boyunca hava akışının laminar (paralel katmanlar halinde) şekilde gerçekleşmesi sağlanıyor.
Bu tasarım, sürtünmeyi en aza indirerek daha düşük yakıt tüketimi, artan menzil ve hız avantajları sunuyor.
TEKNOLOJİK GELİŞTİRME
Phantom 3500’ün geliştirilmesinde, Otto Aviation’ın Celera 500L prototipinden elde edilen uçuş verileri Dassault Systemes’in 3DEXPERIENCE platformu ile entegre edildi.
İlk aşamada yüzde 35 verimlilik artışı hedeflenirken, gelecekte bu oranın yüzde 50’ye ulaşması bekleniyor. Kabin içi tasarımda ise geleneksel pencereler yerine yüksek çözünürlüklü ekranlar kullanılarak yolculara dış ortamın gerçek zamanlı görüntüleri sunuluyor.
PERFORMANS ÖZELLİKLERİ
Uçak, çift adet 3.600 lb itiş gücüne sahip Williams International FJ44 motorlarıyla donatıldı. 51.000 feet seyir irtifasına ulaşabilen Phantom 3500, Mach 0.8 ila Mach 1.2 hız aralığında seyretmek üzere tasarlandı.
Yaklaşık 3.200 deniz mili (5.926 km) menzile sahip olması planlanan uçak, kısa pistlerden kalkış ve iniş yapabilme kapasitesine de sahip olacak.
GELECEK PLANLARI
Otto Aviation, Phantom 3500’ün ön tasarım incelemesini Ekim ayına kadar tamamlamayı ve ilk uçuş testlerini 2027’de gerçekleştirmeyi amaçlıyor.
Firma, bu iş jetini 2030 yılı itibarıyla ticari uçuşlar için hazır hale getirmeyi planlıyor. Ayrıca, işletme maliyetlerinde yüzde 50’ye varan düşüş ve karbon emisyonlarında yüzde 80 azalma hedefleniyor.
